Motor VHC E mais potente com 78 cavalos.
Novo Classic 2010? Chevrolet estuda reestilização para dar fôlego a sedan.
Como um fabricante pode justificar a retirada de um dos seus modelos mais vendidos? A resposta pode estar nos rumores que indicam que a Chevrolet está considerando a possibilidade de remodelar o sedan compacto Classic. O possível "Novo Classic" já é vendido no Chile e na China. Veja as fotos. O sedan compacto da Chevrolet é a melhor categoria de venda no país e justificar um upgrade. Se isso não acontecer, o novo Classic 2010 pode receber as mesmas modificações que o modelo vendido no Chile e na China receberam. No Chile, o redesenho é o último modelo lá fora é chamado de Corsa Plus. A versão chilena é vendida como bem completa, com direção hidráulica, ar condicionado, transmissão automática, ABS e air bags, e outros equipamentos. Na China, o modelo foi chamado Sial e tem o mesmo visual da versão chilena. Mesmo com o facelift, o modelo mantém bastante semelhança com a versão brasileira, principalmente mantendo as mesmas portas. No Brasil, esta medida seria tomada para combater o sucesso Renault Logan, e enfrentar a futura chegada do novo Voyage. Como o modelo foi redesenhado em outros mercados, seria mais fácil e mais barato fazer o facelift na versão brasileira. Um ponto a ser discutido seria a concorrência com o Prisma, que hoje se situa ligeiramente acima do Classic. Ressaltamos que esta é apenas especulação e é baseado em boatos que circulam no mercado automotivo. Talvez a estratégia destes boatos é medir a aceitação do facelift. E o que você acha do modelo redesenhado? Você acha que o Classic nacional também deve receber o facelift? Deixe o seu comentário!
O novo Classic que será comercializado no Brasil em 2010 já andava pelo Chile.
O novo Chevrolet Classic que será lançado no Brasil em 2010, já é comercializado no Chile desde 2007. Diferentemente do que imaginei este flagra acima é de um modelo chileno que teve suas placas alteradas para ficarem iguais as usadas na Argentina. As imagens foram enviadas como se fossem verdadeiras para o leitor/colaborador Giovane Vedoy da Silva, do blog Revista-Motores, ele recebeu de um autor quiz se indentificar, exatamente por terem sido alteradas para parecerem o que não é.
O Classic reestilizado é um dos "quatro lançamentos importantes" que o presidente da divisão Mercosul da General Motors Jaime Ardila, anunciou em coletiva na semana passada, os outros três serão variações da família Viva, cujo hatch chega em outubro. O novo Classic fará sua estreia em 2010, o modelo comercializado no mercosul é produzido nas fábricas de São José dos Campos (SP) e na planta argentina de Rosário.
Será a primeira grande mudança do modelo em seus quatorze anos de mercado. O modelo ganhará novo conjunto ótico mais fino no lugar dos faróis arrendodados. O para-choque também será trocado, juntamente com a grade dianteira. Já na traseira as mudanças são as lanternas que não ficaram mais na vertical, dando lugar a lanternas horizontais que invadem a nova tampa do porta-malas. O para-choque traseiro também será remodelado. As laterais perderam o acabamento de plástico nos para-lamas, o contorno agora é na própria lataria. O interior do modelo não terá mudanças significativas.
O Chevrolet Classic é comercializado no Brasil somente com a motorização 1.0 flex e tem preço sugerido de R$ 25.379.
O Classic reestilizado é um dos "quatro lançamentos importantes" que o presidente da divisão Mercosul da General Motors Jaime Ardila, anunciou em coletiva na semana passada, os outros três serão variações da família Viva, cujo hatch chega em outubro. O novo Classic fará sua estreia em 2010, o modelo comercializado no mercosul é produzido nas fábricas de São José dos Campos (SP) e na planta argentina de Rosário.
Será a primeira grande mudança do modelo em seus quatorze anos de mercado. O modelo ganhará novo conjunto ótico mais fino no lugar dos faróis arrendodados. O para-choque também será trocado, juntamente com a grade dianteira. Já na traseira as mudanças são as lanternas que não ficaram mais na vertical, dando lugar a lanternas horizontais que invadem a nova tampa do porta-malas. O para-choque traseiro também será remodelado. As laterais perderam o acabamento de plástico nos para-lamas, o contorno agora é na própria lataria. O interior do modelo não terá mudanças significativas.
O Chevrolet Classic é comercializado no Brasil somente com a motorização 1.0 flex e tem preço sugerido de R$ 25.379.
New Classic 2010? Chevrolet study to redesign the sedan breath.
As a manufacturer can justify the withdrawal of one of its best selling models? The answer may lie in the rumors indicating that Chevrolet is considering to restyle the compact sedan Classic. The possible "New Classic" is already sold in Chile and China. See photos. The Chevrolet's compact sedan is the best-selling category in the country and justify an upgrade. If it does happen, the new Classic 2010 can receive the same modifications to the model sold in Chile and China have received. In Chile, the redesign is the latest model out there is called the Corsa Plus. The Chilean version is sold as well, complete with power steering, air conditioning, automatic transmission, ABS and air bags, and other equipment. In China, the model was called Sial and has the same look of the Chilean version. Even with the facelift, the model retains enough similarity to the Brazilian version, mainly keeping the same ports. In Brazil, this measure would be taken to combat the success of Renault Logan, and face the future arrival of the new Voyage. As the model was redesigned in other markets, it would be easier and cheaper to do the facelift on the Brazilian version. A point to be discussed would be the competition with the Prism, which today is located slightly above the Classic. We emphasize that this is only speculation and is based on rumors circulating in the automotive market. Perhaps the strategy of these rumors is to measure the acceptance of the facelift. And what do you think of the redesigned model? Do you think the national Classic should also receive the facelift? Leave your comment!
Classic em miniatura...
O mercado livre está vendendo por um preço violento de R$ 419,00 um corsa classic na escala de 1/18 novo lacrado em caixa. Para quem tem dinheiro e gosta do carro acho que vale a pena. Mesmo quem não possui R$ 419,00 para comprar este "brinquedo" vale a pena dar uma olhadinha: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-98062686-carro-gm-corsa-sedan-118-miniat-em-metal-lacrada-na-caixa-_JM.
G1 andou no Chevrolet Classic 1.0 VHC E
O Chevrolet Classic é praticamente o mesmo carro desde que foi lançado há 16 anos pela General Motors, quando era chamado de Corsa Sedan. Sofreu poucas mudanças estéticas ao longo do tempo, e mudou de nome com a nova configuração do Corsa de três volumes em 2003. Este ano, o Chevrolet Classic ganhou um tanque um pouco maior e um motor mais potente (1.0 VHCE), passando de 70 cv (gasolina) e 72 cv (álcool), para 77 cv (gasolina) e 78 cv (álcool).
A mudança no motor foi uma exigência à adequação à resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente que passou a exigir níveis mais baixos de emissão de poluentes. O resultado foi um carro com um pouquinho mais de “pegada” e que honra a relação custo/benefício. O Chevrolet Classic 1.0 VHCE custa a partir de R$ 25.607. O Classic é o sedã mais barato e também o mais vendido no país. De acordo com os números do Renavam, foram comercializadas 63.055 unidades de janeiro a julho. O modelo ganha a concorrência com Fiat Siena Fire, Fiesta Sedan, Renault Logan e VW Voyage – estes também são oferecidos com maior motorização.
Se o proprietário quiser incluir muitos opcionais no modelo, como ar condicionado e direção hidráulica, a nova configuração pode invadir a área de preços de outro sedã da própria Chevrolet, o Prisma (a partir de R$ 27,8 mil) , e se aproximar da versão básica do Corsa Sedan 1.4 (R$ 33,6 mil). O Classic sobrevive para ser um carro com perfil “pé-de-boi”: acabamento simples e prático. Por isso, a GM retirou do mercado outras versões do modelo.
Chevrolet Classic tem porta-malas com capacidade para 390 litros (Foto: Paulo Guilherme/G1)
O Classic se mostra valente no uso urbano. Tem um consumo econômico de combustível 13,3 km/l com gasolina e 9,5 km/l se abastecido com álcool, segundo a GM, o que faz do modelo um dos preferidos dos frotistas. Com peso de 980 kg, tem agilidade para escapar das armadilhas do trânsito e não compromete diante dos outros veículos de motorização maior na disputa por espaço nas vias. Mas é preciso lembrar sempre a que o carro se propõe, por isso o modelo abre mão de um conforto interno maior como isolamento acústico e ar condicionado. Na estrada, dê passagem aos outros veículos. O Classic anda bem na faixa entre 100 km/h e 110 km/h. Dá para chegar a 120 km/h, mas já passa a exigir demais do motor. Mais do que isso, é comprometer o consumo e a dirigibilidade. A GM não revela até quando vai manter a vida longa do modelo. A montadora já prepara novas estratégias de renovação de frota, como o Projeto Viva, que vai lançar carros que poderá substituir a família do Corsa Sedan, e o Projeto Ônix, que mira o Celta e o Prisma. Enquanto isso, o Classic vai sobrevivendo. Devagar e sempre.
A mudança no motor foi uma exigência à adequação à resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente que passou a exigir níveis mais baixos de emissão de poluentes. O resultado foi um carro com um pouquinho mais de “pegada” e que honra a relação custo/benefício. O Chevrolet Classic 1.0 VHCE custa a partir de R$ 25.607. O Classic é o sedã mais barato e também o mais vendido no país. De acordo com os números do Renavam, foram comercializadas 63.055 unidades de janeiro a julho. O modelo ganha a concorrência com Fiat Siena Fire, Fiesta Sedan, Renault Logan e VW Voyage – estes também são oferecidos com maior motorização.
Se o proprietário quiser incluir muitos opcionais no modelo, como ar condicionado e direção hidráulica, a nova configuração pode invadir a área de preços de outro sedã da própria Chevrolet, o Prisma (a partir de R$ 27,8 mil) , e se aproximar da versão básica do Corsa Sedan 1.4 (R$ 33,6 mil). O Classic sobrevive para ser um carro com perfil “pé-de-boi”: acabamento simples e prático. Por isso, a GM retirou do mercado outras versões do modelo.
Chevrolet Classic tem porta-malas com capacidade para 390 litros (Foto: Paulo Guilherme/G1)
O Classic se mostra valente no uso urbano. Tem um consumo econômico de combustível 13,3 km/l com gasolina e 9,5 km/l se abastecido com álcool, segundo a GM, o que faz do modelo um dos preferidos dos frotistas. Com peso de 980 kg, tem agilidade para escapar das armadilhas do trânsito e não compromete diante dos outros veículos de motorização maior na disputa por espaço nas vias. Mas é preciso lembrar sempre a que o carro se propõe, por isso o modelo abre mão de um conforto interno maior como isolamento acústico e ar condicionado. Na estrada, dê passagem aos outros veículos. O Classic anda bem na faixa entre 100 km/h e 110 km/h. Dá para chegar a 120 km/h, mas já passa a exigir demais do motor. Mais do que isso, é comprometer o consumo e a dirigibilidade. A GM não revela até quando vai manter a vida longa do modelo. A montadora já prepara novas estratégias de renovação de frota, como o Projeto Viva, que vai lançar carros que poderá substituir a família do Corsa Sedan, e o Projeto Ônix, que mira o Celta e o Prisma. Enquanto isso, o Classic vai sobrevivendo. Devagar e sempre.
História do Classic.
Chevrolet Classic é um modelo compacto sedan de quatro portas da Chevrolet no Brasil. Na verdade, trata-se de nova denominação atribuída ao Corsa Sedan em 2003, a fim de diferenciá-lo da nova geração da família Corsa. É um dos modelos mais vendidos do Brasil, beneficiado por seu bom acabamento e porta-malas.Ja teve modelos com cambio automático,devido ao grande índice de vendas entre 2004 e 2005, em 2009 todas as versões sairam de linha, exceto a versão Life, que mudou de nome para VHC-E.
