Hoje vendi meu Classic, após 3 excelentes anos com esse ótimo carro. O carro nunca foi problemático, além disso era totalmente econômico. Meus gastos, além do combustível é claro, foram apenas os gastos com as revisões programadas pela GM. Mesmo com carro cheio ele não sofria para ganhar ou manter sua velocidade mesmo sendo 1.0 (honestamente acho que foi muito bem amaciado rsrsrsrs). Nesses três anos rodei cerca de 52.000KM, bastante... Vendi devido as boas promoções que surgiram em decorrência da redução IPI (Imposto sob Produto Industrializado) e então obtei por compra um Chevrolet Cobalt 1.4 LT. Estou gostando muito do carro por ser extremamente confortável e pela motorização maior é consequentemente mais potente que o motor 1.0 VHC E. Venho também dizer nesta postagem que o blog não acabara e continuarei sempre que puder fazendo postagens (ainda mais que ainda possuo também um Celta VHC E LT, logo continuarei postando a respeito dos carros com motor VHC E, que possivelmente equipará o mais novo lançamento da Chevrolet: o Onix.) A todos que lerem está postagem recomendo muito os dois carros, principalmente o Classic por ter permanecido mais tempo comigo e conhecê-lo mais.

Conforme comentário postado por um leitor do blog o Classic agora pode ser equipado com ABS e Airbags na linha 2013. Além da mudança na ordem da nomenclatura, houve também mudança no grafismo do painel de instrumentos. É possível observar isso na imagem do site autosegredos.com.br.

O substituto do Corsa está muito próximo de seu lançamento. Poderá ser equipado como motorização 1.4 Econo.Flex ou 1.0 VHC E. Será disponibilizado nas versões LS, LT e LTZ.

Encontrei um vídeo muito interessante no youtube onde é mostrado um Celta 2012 pisando fundo e mostrando todo seu desempenho.
http://www.youtube.com/watch?v=OVJRzt50GAE

Após um longo período sem atividade no blog e no site retornarei aos poucos a publicação de postagens somente no blog, pois percebi que o site não possui a mesma propagação que o blog. Como todos viram muitas novidades ocorreram no mundo da Chevrolet como o lançamento da renovada caminhonete S10 agora disponibilizada nas versões LS, LT e LTZ com os novos motores 2.4L Flex e 2.8L CTDi Turbodiesel. Os veteranos Vectra e Astra foram oficialmente aposentados da Chevrolet, sendo substituidos pelo belíssimo Chevrolet Cruze e Cruze Sport6 respectivamente. As próximas vítimas da aposentadoria serão as minivans Meriva e Zafira substituídas pela nova Spin. O nosso querido Classic VHC-E tem vida garantida até 2014. O popular Celta provavelmente também. Como podemos observar na fotografia do Classic na linha 2013, foram mínimas as mudanças. Apenas os locais das nomenclaturas foram alterados. Agora no lado esquerdo do porta malas está escrito VHC E e no lado direito CLASSIC LS.  a versão do carro não é mostrada mais nas laterais das portas mas sim no porta malas. O mesmo ocorreu com o Celta, Prisma e Agile.

Celta e Prisma são dois dos modelos mais vendidos da Chevrolet no Brasil. Embora sejam criticados por alguns, não são poucos os donos que defendem seus carros com unhas e dentes. Deve ser justamente pensando nestes proprietários que a GM resolveu fazer poucas mudanças na linha Celta e Prisma 2012.

Até os olhos mais treinados demoram para notar as diferenças. As alterações foram estéticas e se concentram na dianteira. A antiga grade frontal ganhou visual mais parecido com os lançamentos mais recentes da marca, como a Captiva e o Malibu. Outra mudança foi na gravatinha dourada, tradicional símbolo da Chevrolet, que perdeu o aro cromado que a envolvia, tanto na grade dianteira quanto na traseira. No caso do Prisma, a tampa do porta-malas recebeu um friso cromado na altura das lanternas.

Por dentro, o volante de três raios é novo, assim como os botões do controle de ventilação, que são muito parecidos com os do Agile. Os revestimentos dos bancos e painéis de porta também são inéditos e a iluminação dos instrumentos ganhou um tom azulado, batizado de Ice Blue.

As antigas versões de acabamento Life e Spirit foram substituídas pelas nomenclaturas LS e LT, seguindo o padrão mundial adotado pela GM. A configuração de entrada LS será oferecida com duas ou quatro portas, com conta-giros, alarme sonoro dos faróis ligados, para-choques na cor da carroceria e para-sol do passageiro com espelho de cortesia. Os preços iniciam em 26.115 reais sem opcionais e podem atingir 31.382 reais se equipada com itens como ar-condicionado, direção hidráulica e protetor de cárter.

Já a versão LT tem valores que variam entre 29.364 reais a 32.784 reais (esta última com ar-condicionado e direção hidráulica). A versão tem algumas diferenças no acabamento e oferece um porta-objetos em frente ao banco do passageiro, acima do porta-luvas. Além disso, agrega itens como travas elétricas, vidros elétricos nas portas dianteiras, ar quente e protetor de cárter. A GM disponibiliza uma lista com 80 acessórios para personalizar o veículo, incluindo desde rodas de liga leve e aerofólio até GPS e geladeira.

No caso do Prisma, os preços da versão LS começam em 31.344 reais e podem chegar a 35.288 reais com a adição de ar-condicionado e direção hidráulica. Na configuração LT, os valores iniciam em 32.150 reais e atingem os 36.958 reais.

As opções de motorização continuam sendo o 1.0 VHC E (78 cv com etanol e 77 cv com gasolina) no caso do hatch e o 1.0 VHCE e o 1.4 Econo.Flex (97 cv com etanol e 95 cv quando movido a gasolina) para o sedã.

REVISTA QUATRO RODAS
Por Vitor Matsubara - FOTOS> Site chevrolet

A Chevrolet disponibiliza Classic no Estúdio de Acessórios online (http://www.studioacessorioschevrolet.com.br) o Chevrolet Classic LS VHC E 2011 agora pode ser montado em 3d: http://www.studioacessorioschevrolet.com.br/estudio/index.html?product=12 O modelo ainda está em fase de modelagem porém pode-se ter uma ideia de como ficara o seu Classic.